Anvendelse af DC kontaktor i Ladestabel

Nye energinet kræver DC-kontaktorer, og det nye energiteknologi skal alle styres af DC-kontaktorer.

I de senere år er det med den hurtige udvikling af nye energikøretøjer og det tilhørende batteriopladningssystem -Charging Pile også i stor efterspørgsel, og som en af deres vigtigste elektriske komponenter-DC-kontaktor udvider dens markedsevne også.

Ladestangen, hvilken funktion er som et tankskib inde i en tankstation, kan fastgøres på jorden eller vægge, der er installeret i offentlige bygninger (offentlige bygninger, indkøbscentre, offentlige parkeringspladser osv.) Og parkeringspladser eller ladestationer , og kan opkræves for forskellige typer elbiler i henhold til forskellige spændingsniveauer. Indgangsenden af opladningsstangen er direkte forbundet med vekselstrømsnetet, og udgangen er udstyret med et opladningsstik til opladning af elbilen.

DC-kontaktor bruges til DC-udgangssiden af DC-ladestabler og ladestation eller til udgangssiden af biloplader. Når kontaktoren er lukket, spiller den rollen at forbinde ladestablerne med bilen; og når den åbnes, kan den isolere ladestablerne fra de eksterne forbindelser og spille rollen som sikkerhedsbeskyttelse.

Generelt er DC-ladestablerne større (på grund af et vist antal AC-DC-strømmoduler indeni, og jo højere effekt er, desto flere moduler har, og jo større bunken er), DC-ladestabler er med 9- stikket.

1. DC-strømledning: DC +, DC-;

2. Udstyr Jording: PE;

3. Opladningskommunikationslinie: S +, S-;

4. Opkrævningsforbindelse Bekræftelseslinje: CC1, CC2;

5. Lavspændingshjælpekabel Line: A +, A-.

DC ladestablerne er at oplade det elektriske køretøj gennem disse 9 ledninger.